É, a coisa foi razoável no final de semana.
Estava sempre próximo aos primeiros em todos os treinos e também no classificatório.
Em terceiro e em terceiro, como o título bem diz.
Aí, na corrida, caí pra quarto. Antes do safety-car eu era sétimo. Eu queria poupar o carro e não me envolver em acidentes. E o povo vinha alucinado, travando roda e fazendo de tudo para passar.
Aí, veio o safety. E quando este saiu, pasei todo mundo de volta mas deixei que os ponteiros escapassem um pouquinho. Terminei a prova em terceiro lugar na geral e em segundo na categoria Master.
O pódio na geral
Foi bom pro campeonato. Me consolidei como quinto colocado na geral e como terceiro na Master.
Faltam duas provas. Vamos ver o que dá pra fazer até lá.
Povo,
Vamos atualizar isso aqui.
Ontem sexta-feira, nos primeiro treino da Jr., ainda com pista molhada, consegui o quinto tempo – a pista secou meio que no final.
No segundo, feito com a pista seca, fui o terceiro. Assim como no terceiro treino livre, disputado hoje cedo. E, depos de virar uma volta rápida, rodei e desalinhei o carro inteiro.
Aí, na classificação, fui terceiro. Tinha carro pra virar um pouco melhor. Mas ele ficou traseiro na curva 3 e também na Vitória, que antecede a linha de chegada
Segue a foto:
O traçado é o do anel externo
Povo,
Já está no ar a coluna de Curitiba.
Com detalhes do final de semana. E com o relato que foi a pancadaria – teve gente que chamou de corrida – na Stock Jr.
Eu sempre estou meio gordo nos pódios, repararam?
Para ler é só clicar aqui.
Aproveito para perguntar: vocês acham que peguei pesado no texto?
Um colega me comentou… mas eu acho que não…
Muito bem.
A corrida em Curitiba foi tensa. Desde sábado, eu estava nervoso, assim como os outros pilotos.
Deve ser o fim de ano. Todo mundo na luta por um bom resultado, na luta por patrocínio, entre outras coisas…
Eu sei que larguei em sétimo, na metade da prova estava em quarto, depois fui pra terceiro e pra segundo. Até ser tocado por um imbecil e cair para a oitava posição. E chamo de imbecil porque como fui acertado na parte traseira do carro, não tenho certeza de quem foi.
Aí voltei puto. Possuído. E passei uma caralha de gente de novo, até voltar a terceira posição (tudo bem, sinceridade, tiveram duas quebras aí no meio).
Eu, na frente do Boesel, que terminou em segundo. Deu pra entender porque estou puto?
E assim estava até a última volta, quando mais um vez, tomei uma porrada (ah, dessa vez eu sei quem foi o imbecil).
E ainda aconteceram algumas outras coisas na corrida do final de semana, desprezíveis.
Essas, nem pretendo comentar.
Terminei na quarta colocação na geral e em segundo na minha categoria.
Não. Não pensem que eu desisti de vencer. Estou me referindo a curva da Vitoria.
Foi ali que perdi quase 3,5 décimos, terminando a classificacao em sétimo, sete décimos do ponteiro.
Fiquei chateado com a falta de agressividade e com a qualidade de contorno nas duas voltas do classificatorio.
Com vocês, a própria.
O dia começou bom por aqui.
Acordei bem disposto e fui cedo para o autodromo.
No primeiro treino, quinto tempo, colado nos lideres.
No segundo, uma escapada que me custou caro: sai no Esse de baixa, atropelei a zebra e danifiquei o sistema de direção do carro. Fim de treino.
Hoje tivemos sol por aqui. Espero que amanha continue assim:
Aí está povo.
Taí, de frente, com o bodykit da turbo
Apesar da minha ausência, o BMW evoluiu lá na Clássicos de Rey. Ele já está pintado (ainda vai ser polido) E em breve começará a parte de montagem – o último estágio dele.
A traseira ficou muito boa também!
Não vi o carro ao vivo ainda – sou um pai desnaturado – mas assim que o vir, posto algumas fotos.
Conforme tínhamos combinado na enquete, ele acabou ficando prata. Obrigado a todos os que votaram.
Vamos ver se semana que vem, depois da Stock, vou lá ver o carro.
Bom, a semana foi animal. Trabalhei pacas, aprendi muita coisa, fiz novos amigos.
Em suma, perfeita. Acho que meu sorriso na foto mostra tudo. Definitivamente a Fórmula 1 é demais.
A bandeira da Italia é da placa do Tonio Liuzzi
Agora é hora de se preocupar com a Stock Jr.
Tenho prova neste final de semana em Curitiba. Vamos ver como o carrinho vai se comportar por lá. Em Campo Grande tava bom demais.
Abraços.
O blog vai ficar sem atualização essa semana. O Twitter talvez.
Como o título diz: é por um bom motivo
Os trabalhos estão apenas começando...
Caros colegas.
O blog vai bem, obrigado.
Esta semana foi corrida porque a revista tem que fechar e na próxima eu estarei fora, cobrindo a F1 para ser mais exato.
Com isso, não consegui ir ver o BMW. Pelo que me parece, ele já foi pintado externamente. Falha grave minha não ter ido visitar o carrinho.
Mas me falta tempo. E sobra cansaço. Há quatro finais de semana não descanso (dois na Stock e dois na Maserati, fazendo parte da organização)
Me sinto cansado logo pela manhã e a sensação aumenta no final do dia. E ainda tenho que reunir forças para ir à academia.
E na revista, as coisas não andam porque dependemos das datas que as montadoras emprestam os carros de teste. E elas insistem em emprestar todos os carros juntos. Merd…
Ah, nessa semana recebi de volta o volante e a bola de câmbio do Karmann, que o novo dono não iria utilizar. Agradeço a gentileza. Aliás, o 356 (que estava sem volante porque o dele está no Stock Jr.) agradece. Este é outro que estou muito em dívida. Eu queria trazê-lo aqui para a casa, para cuidar melhor dele. Mas como já disse, a garagem tá cheia.
Em suma. A coisa está meio bagunçada. Mas tem jeito de arrumar.
Meramente ilustrativo, amiguinhos
Vejam o meu calendário de final e semana, a partir deste.
18/10 – F1
25/10 – Stock Jr. – Curitiba
1/11 – Maserati – Curitiba
8/11 – Stock Jr. – Brasilia
15/11 – Folgaaaaaaaaleuiaaaa
22/11 Stock Jr. – Tarumã
29/11 Maserati – São Paulo
6/12 Stock Jr. – São Paulo
Vai pensando que é fácil!
